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「锦程说车」钢牙妹变身记!2016款本田雅阁试驾

AutoLab 2020-09-15 13:17:56



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2016款雅阁是9代雅阁的中期改款车型,主要的变化是外观回归了北美新版的设计,而在机械调校方面更为成熟。


 /摄影 ▍阮锦程





这是一篇迟来的文章,试车早在1月底就已经完成,不过由于某些原因现在才发布。本田做事情还是偏于保守,但就算是好东西捂得太久都会发毛,不像一些精明的车厂那样善于宣传,别人吹着吹着就成神车了。




2016款雅阁是9代雅阁的中期改款车型,主要的变化是外观回归了北美新版的设计,而在机械调校方面更为成熟。其实雅阁是一辆好车,10多年的从业经验告诉我,即使不去试这车,也可以放心地推荐朋友去购买。

 

2012年我去宁波试驾9代的雅阁,但一见到真身就有点无语了,这个长相是有点与自主山寨品牌比设计的节奏,让我马上想起周星驰电影《百变星君》里梁咏琪扮演的那个钢牙妹。




旧款9代雅阁,专为中国市场设计的前脸,太多镀铬并不讨好


本田不知道去那里找的调研公司,真以为中国就喜欢大嘴和镀铬,活生生把雅阁这一辆定位家庭和商务的稳重车型设计成与凌派同伍。要知道买雅阁的客户多少都有点懂车的,甚至很多是有本田和雅阁情怀,你不能就这样破坏他们心目中雅阁的形象。

 

当年试驾后又有点皱眉头了,要不要把悬挂调得那么硬呀,所有的路面震动都传到后排了。然后那副CVT变速箱要不要调得那么敏感呀,都快赶上三菱了,在城市跟车慢驶时,轻轻一碰油门加速就出来了,这么“冲”谈何舒适?


本田当时是经过多年的沉迷,开始知道它们要重拾运动的品牌,但你也不能在一辆稳重的雅阁上搞太多运动呀,毕竟买雅阁的人没几个是真会在乎它运动性的。

 

就此拉回来,要不这篇试驾文章都快写成旧款雅阁的吐槽稿了。




2016款雅阁最大的变化是外观,这一次雅阁并没有画蛇添足为中国市场专门设计一个造型,而是忠于北美版雅阁新造型的设计,其实10代思域和讴歌都有是这个家族味道。





现场试车观感,的确是比以前漂亮多了,去掉了旧款那些夸张的镀铬格栅前脸,加上高配版采用了全LED大灯,雅阁仿佛由《百变星君》的钢牙妹变回了梁咏琪。


不过谈到外形设计,我认为2016款雅阁在欧洲同行面前也不算是漂亮的,本田的设计师真要努力一下了。

 


然后还有一堆电子装备加持,例如第一次出现的Honda Sensing,系统包括我们熟悉的预碰撞制动系统、车道保持系统、道路偏离警示,还有主动巡航等等,其实这些讴歌上一早已经装备。还有雅阁也玩起了Carplay,水果手机可与中控屏幕实现互联了。





试车当天的珠海赛车场下着小雨,地面湿滑,我保守地开着新雅阁冲向ZIC的1号弯......2012年首试9代雅阁的就已经知道,这副底盘操控极限并不算太高,在绕桩中悬挂的支撑性不足,转向不足也来得挺早。尽管我认为这个速度已经挺保守了,但在湿滑的1号弯那套米其林轮胎还是失去了抓地力,开始出现转向不足,于是只好慢慢修正方向把车身动态救回来。

 


较长的轴距是导致它出现转向不足的原因之了,也让到车身在弯中变得迟钝起来。以后每一个弯,发现都只能使用较慢的速度进去,只要快一点就很容易再出现转向不足。我试驾过雅阁所有同级竞争对手,其实以运动为名的雅阁在日系对手中底盘极限却是偏低的,这与雅阁同级最大的车身和距离有关。

 

不要误会,我并没有觉得这是一个多大的缺点,前面说过买雅阁的人根本不会去赛车场跑极限的。其实2016雅阁的悬挂调校是更好了。





开过本田的同学都会明白什么叫“噪声”,悬挂和轮胎在中低速压过水泥路面显得不够舒服,胎噪和悬挂的杂音比较大,只有上到高速时才展示出本田底盘一流的水平,稳定而又舒适。




开着新雅阁行走在在珠海市区情侣路水泥路面,发现它的隔音和舒适性有进步了,悬挂更有韧性,处理那些陈年的水泥高速高路悬挂的回弹非常快,例如过一个坑或减速带时,车厢的震动和安静性更好了。甚至我试着把它开下土路,在那些坑洼路面中慢慢地行走,发现新雅阁的悬挂表现如凯美瑞一样舒服了。

 

回到那副CVT变速箱,发现不仅是悬挂舒适了,连CVT的调校也变得平顺了,现在在堵车或绿灯起步时不那么“冲”了。你可以有很线性的油门力度,控制着雅阁做很线性的加速,配合那副同级最好的直喷2.4L自然吸气引擎,那种平顺性和畅快感是德国那样涡轮增压+双离合的车车做不到的。

 


这副CVT调校得更适合日常驾驶,但只要的激烈去试探它的极限,你会发现实际上它是反应更快了。我在珠海赛车场激烈地跑了几圈,前面谈到虽然雅阁的操控性让你只能以较低的速度去入弯,但出弯速度它却可以很快!全油门下去这副CVT变速箱几乎没有动力迟滞,就像一副表现优秀的AT变速箱那样快,虽然没有斯铂锐的8速DCT那么快,但已经很不错了!

 


变速箱给力的表现,终于可以让雅阁那副2.4L直喷引擎得到解放,油耗不高的同进又能榨出136kW和245Nm的充沛动力,而且在高转时声音很动听。2016款雅阁终于让你找回一点本田运动的味道。




有那些竞争对手?

 

广汽丰田凯美瑞             18.48~32.98万元



凯美瑞是这个级别最中庸的日系车,你让它干啥它都没法争第一,但那一方面都不会落后别人太多,综合起来它可能是最好的那一个了。改款后引入的2.0L直喷自然吸气+6AT的组合很吸力,当然不要忘记还有混合动力的“双擎”。

 

东风日产天籁           17.78~29.98万元


天籁一向走舒适宁静的路线,这一代依然有舒适方面无人能出其右,但领先的优势不在明显。其实新一代天籁操控已经不错,变得很好开了,只是买天籁的朋友没有会关心它的操控性。

 

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