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广汽本田十代雅阁登场|大叔「回春」变型男

Motivo杂志 2020-09-19 09:10:57


雅阁,当年在中国几乎就是本田的代名词。雅阁在中国已有19年历史,累计车主已经超过210万。可见雅阁车型在中国市场的口碑以及地位。在去年末竞争对手正式亮相后,一众本田粉以及普罗大众都在热切期盼着第十代雅阁的到来。终于等到它了。




运 动 年 轻


其实在中国市场亮相之前,十代雅阁车型早已经在北美市场上市,大家看见它的样貌后褒贬不一。有人说它就是个大号的思域。其实这样说并不全无道理,因为第十代雅阁在外观设计上采用了非常具有当今本田家族风格的外观设计。



前脸方面使用了修长的前鼻造型与极具家族特色的羽翼式LED前大灯搭配贯穿式的中网,使得车头非常具有冲击力。除此以外极具动感的溜背式车身设计以及流线型的车身线条,让第十代雅阁变得非常动感,有几分GT车型的感觉。



也正是因为这样的全新设计风格使得车辆整体感觉变得更加年轻、动感。打破了以往那种给人沉稳、成功的中高级轿车形象,其目的就是为了迎合年轻消费者的胃口。不会再让人感觉开雅阁出门就是开了老爸的车。



不仅外观变得更加年轻,整个内饰的风格上尤其是在中控台的设计方面终于抛开了本田的老风格,给人一种简洁时尚清新的味道,不再像以往那样有些老气横秋的沉稳。同时十代雅阁运用了多功能的液晶仪表,可以显示包含车辆系统、行驶信息、导航信息等多种功能,不仅变得更有时尚感和科技感,同时也可以使驾驶者能够在驾驶的过程中,双手及视线不用偏转太多便能完成许多简单的操作。



「芯」



第十代雅阁采用了全新的1.5L地球梦科技缸内直喷涡轮增压发动机,与之相匹配的是一台CVT变速箱。在调校上分为高低功率两种版本,低功率版本的最大功率为176ps,峰值扭矩为230Nm。而高功率版本的最大功率可达194ps,峰值扭矩为260Nm。



此次我们所试驾的均为高功率版260TURBO车型,在实际驾驶中车辆的动力输出非常线性,几乎感觉不到涡轮的迟滞现象。动力对于一般的用户而言绝对是充裕的。有许多人担心,只有1.5L排量的涡轮增压发动机动力会不会不够?其实光看账面数据,低功率版本的动力输出就已经与当年还在使用K24自然吸气发动机的2.4L雅阁动力相当了。说再多也没用,要不相信的自己去开开感觉一下就知道。毕竟每个人对动力的需求都不一样。



唯一比较遗憾的就是,大家比较期待的2.0T配10前速变速箱的动力及传动系统暂时不会出现在十代雅阁上。不可否认大多数中国人的消费观念是,马力我可以用不上,但必须要有。不知道本田是否会听取中国市场的呼声?我们只能拭目以待了。



开过你会喜欢


当然这代雅阁的「年轻」不仅仅局限于外观上,在驾驶的感觉上也同样能够给人带来活力与年轻的感觉。由于采用了上述的涡轮增压发动机作为动力源,这台发动机最低可在1600rpm时便能达到最大的扭矩输出,所以车辆在驾驶的过程中会感觉非常具有冲劲,动力充裕。



同时十代雅阁驾驶的底盘感觉不再有过往大家认知的那种日系车的单薄感,而是变得具有欧系车的质感。避震能够很好地传递给驾驶者清晰的路感同时,它会把路边的震动过滤得很好,不会给驾乘人员来带不适。同时整车的重心点下移了1.5%,驾驶座位的位置也较上代车型下移了25mm从而营造更低的驾驶感及车辆重心,让驾驶者拥有更好的操控信心与体验。



舒适 科技



十代雅阁车型在轴距上较上代车型增长了55mm,营造了更加宽裕的后排空间。为了适应中国市场的需求做出了许多与海外版本不同的设定,比如增设了全景天窗,在座椅的填充物料方面采用多种硬度的聚氨酯材料组合,提升支撑性和包裹性。



后排的中央扶手也针对中国市场进行了加长。我特地坐在后排感受了一下,后排座椅的椅背角度以及承托力非常不错,乘坐感觉非常放松舒适。



同时十代雅阁装配的Honda SENSING系统拥有如RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统和TSR交通标识智能识别系统等多项智能安全配置。至于十代雅阁所装配的Honda Connect智导互联系统是Honda与阿里巴巴·高德集团共同开发的新一代导航互联系统,可以更加智能高效地规划行车路线,躲避拥堵,提供最新的天气、路况新闻等信息服务,让十代雅阁变得更加智能。



总的来说,十代雅阁是一款由内而外的革新换代车型,它变得更加年轻,更加运动,更有质感。我觉得除了外观造型方面的美丑只能见仁见智,其他几乎没有什么太大的硬伤。美中不足的是车辆在隔音方面表现有些差强人意,另外大家所期待的2.0T动力系统并没有如「期」而至,但实际上不要想当然,我相信只要你去开开试试坐坐这辆车,或许你也会像我一样觉得它其实挺不错。






作者:曾智锋

中国超级耐力锦标赛车手

《Motivo汽车导报》测试总监


高中考取了赛车执照,师从CTCC名将王睿,迅速成为媒体圈知名的顶级测试车手,手持国际C级赛车执照,无论是场地赛车还是拉力赛车都能轻松驯服。《改装与四驱》五代目“火影”,汽车改装圈的意见领袖,江湖人称“景田之虎”。


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