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三千与三万的LED大灯到底有啥区别?

祥德茂汽车照明 2020-09-15 11:38:12

虽然LED大灯的普及是未来两三年内的大趋势,但是它早已在档次、功能和效果上形成了不同,不了解它那你就会吃花3万装3千LED大灯的巨亏了!


隔壁老王最近刚提了台新车,这几天一直夸他的LED大灯多给力,我告诉他“你这灯放去年至少卖1万/只”,老王一下子开心的像捡了宝贝似的。其实LED大灯的成本目前正以30%的速度在下降,今年市面上的汽车基本都换装了LED大眼睛,普通单眼皮3000多,高级丹凤眼都够换肾了。虽然LED大灯的普及是未来两三年内的大趋势,但是它早已在档次、功能和效果上形成了不同,不了解它那你就会吃花3万装3千LED大灯的巨亏了!

都说LED发光像太阳,“太阳光”真的那么好产生吗?

的确,LED灯的主体结构就是一个发光二极管,虽然早在100年前它就被发明了,但是它正真产生作用却是在50多年前。LED发光就是凭借二极管负极电子单向流入正极以光子的形式放出能量,早期的LED灯只能发出黄光,随着人类对P-N节(二极管正负极)材质研究的深入,LED逐渐开始放出红光、绿光、橙光,所以LED在尾灯、仪表盘灯上的应用非常普遍。

太阳光发出的白色并非来自于它本身的波长,而是由于它内部包含了能量分布均匀的七色光,透过三棱镜就能发现这个奥秘。所以要想产生与太阳光接近的白光,LED灯至少需要蓝色波长和黄色波长两种光叠加,高纯度蓝光LED的研发就成为了最大的门槛。1993年,第三代半导体氮化镓(GaN)才让让高纯度大功率蓝光LED成为了现实,而直到新世纪初期白光LED才在汽车上得到了应用。

降不了温,再美腻的LED大灯也是白扯。

其实在多数消费者眼中,LED最大的优势就是炫酷,而它对于整车气质的提升足够起到画龙点睛之笔。论造型,自主品牌设计师天马行空的想象力并不差,比如荣威Vision-R和传祺EnLight,但是为什么在量产车中鲜有这样惊艳的车型呢?除了贵之外,LED大灯的散热也是车企面临的一个技术难题。

同是LED大灯,咋就有高低好坏之分了呢?

在合资品牌中,全LED大灯正在向入门车型普及,但是不同车企LED车灯的选择也是大不相同,像是雅阁这类日系车大都会直接采购小糸和日亚的灯具总成。得益于日本物理学家在半导体上的超前研究(曾借此获得诺贝尔物理学奖),日本LED灯具公司更注重于灯泡的开发,它们追求灯泡寿命、照明亮度和功耗之间的平衡,所以日系车搭载的LED大灯在能耗压缩和寿命品质上面的表现都更为出色,有同样追求的消费者便可以多考虑日本LED产品。

德系车基本都会采用合作开发的模式,它们同海拉这类德系LED灯厂建立了研发小组,灯厂负责解决灯具的具体生产和开发,而车企则负责LED大灯的电子控制和整车对接。例如奔驰用56颗LED单体构成的智能LED系统能够利用车载雷达实现变光,无论是尾随它车还是会车,奔驰的LED大灯都会自动降低远光照射高度并且同时调整近光灯为驾驶员提供最清晰的路况照明,而它的尾灯在不同的时刻制动或者停车时亮度都是自动调节的,更甚至植入了随动转向功能,这些都是普通LED灯组不具备的性能。不过选装奔驰的LED灯组也要花3万元左右,价格一点不便宜。

而奥迪就更狠了,夜晚行车时矩阵式LED大灯会全程使用远光灯,一旦探测到前方有来车时它就会自动关闭几组LED灯泡,在驾驶员不知不觉中协助完成会车任务。在转向时,矩阵式LED大灯拥有远超5毛钱的动态效果,转向灯组内的LED灯泡会逐个点亮,警示的同时还兼具装饰作用。虽然奥迪矩阵式LED大灯只有25颗灯泡,但是10亿种光线变化带来的逼格真是优雅脱俗!当然了,动辄3、4万元的选装价格也是相当感人。

想要自己改装还是选装?消费者可得看好了!

其实,从行车、用车安全的角度去考虑,新车落地之前选装好原厂LED是最保险的做法,唯一的缺点就是贵。若想后期再自己改装LED大灯?那你得有个目标。换装一个够亮够炫的LED灯组并非难事。

汽车LED大灯必然是大势所趋。市面上的产品鱼龙混杂,价格数十元到数千元都有,在做选装之前务必要做足功课了,不然分分钟花了上千块钱却装出几十块钱的效果。

文丨AM汽车经理人 责编丨 李杰



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祥德茂汽车照明掌握LED光学设计、导热技术、散热系统管理、结构设计、汽车LED、HID照明专家。祥德茂总工程师沉淀超过20年的电子电路经验,专注汽车照明技术17年,专注专车专用氙气灯研发设计技术10年,2017年LED合适车型已经达到1500款,覆盖中外100个汽车品牌、国产车、合资车、进口车。




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