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汽车的车灯之战:Halogen与Xenon HiD与LED!

音擎 2020-09-13 08:11:01
当我们认为极为普遍的东西,可能其含有不凡的重大技术。好比说车灯里的灯泡,虽然整个汽车行业都在使用它们,但是只有少数人真正知道他们是如何从简单的乙炔灯(早期搭载在汽车的灯泡)在19世纪80年代初,发展到非常复杂的LED。现在各大车厂的研究人员正在不断努力的研发头灯,努力寻求新的突破,显然使自己的产品优于其他的竞争对手。今天我们要讨论的不是车灯的历史,而是分析3种在市场属于主流的头灯配置,其好和其坏

第1:卤素头灯

卤素大灯是目前最流行于汽车行业,主要是因为它们架构是简单和成本便宜,一个卤素灯泡在正常情况下能使用约1000小时的使用寿命。然而越来越多的汽车企业不再将卤素灯泡列入单一的选项中,因为为了创造光,钨丝接收电力来自汽车的电池,并加热到约2500摄氏度从而开始发光。最大的问题是在产生光之余,灯泡还生产大量的热,基本上是一种浪费能源的原因,让钨丝发光需要极大的电量,无意中会让车辆电池造成负担。整体来说,卤素头灯有几个优点:易于更换及时是普通的市民也能替换,施工简单以致售价低廉,不同尺寸以符合多种车款,高性价比便宜但是也能做造明用途,其缺点就是消耗过多的能源。

第2:HID头灯(氙气大灯)

氙气大灯,正式称为高强度放电车灯(HID),被定义为一个更有效率的头灯主要是因为其色温。HID首次出现时在在1991年搭载于宝马7系上,它利用Ballast将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的电压,将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光,提供稳定的照明系统。氙气灯泡拥有比卤素灯泡高出三倍的强度,耗电量却不到卤素头灯的2/3,氙气灯泡采用较为接近日光的色温,为驾驶者创造出更佳的视觉,前提是其HID是原厂标配而不是自行替换。氙气头灯的照明范围广阔,有善改善驾驶者的安全性。总结来说HID的优点不凡是其消耗更换少的电源以及提供更好的照明系统,更为复杂的结构相对的成本也顺势提高,也会对人的眼睛造成眩光的效果。

第3:LED头灯

汽车行业已经发展了许多,从前的卤素头灯到HID头灯,而大灯的进化已经达到了另一个层次。经过车商密切分析的卤素灯或HID灯仍然不是他们所追求得,随之而来就是LED头灯。LED头灯解决了HID照明涉及的眩光,和卤素头灯照明的不足,其使用寿命为5万个小时,LED的结构坚固,不容易受振动影响,因此输出的亮度也不会明显下降。其特点最为明显就是节能,由发光二极管直接从电能转化为光能,耗电量比卤素头灯少90%,能得到更好的节省油耗以外也不会被过高的负载电流烧坏。LED的光谱中没有紫外线和红外线,既不会产生热量,也没有辐射此外眩光度也维持最小有利于驾驶者。LED能提供高亮度,由于耐高温发热小,所以即使是用手触摸也不会感觉到热。其缺点是LED车灯的成本比卤素头灯高出太多,普及困难因为其散热性不好,散热若处理不好容易影响车灯使用寿命。顺带一体Honda HR-V中的顶级款也是标配LED头灯的配置,也难得LED头灯会下放中价位的车款。

看了那么多你总算明白其大灯优弱点了吗?在此小编呼吁大家不要自行改装HID,因为质素不高的HID不仅不会对照明有帮助,也会对其他的驾驶者带来困扰。


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