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好司机的车灯:是时候该谈谈汽车LED功率问题了!

光技智能LED 2020-10-13 09:52:15


汽车后市场尤其汽车照明沉寂了一段时间,最近又因为汽车LED灯,开始出现风口,既然风口来了,不管猪也好,驴也好,都想飞起来!作为专业的吃瓜群众,我很好的诠释了应该扮演的角色。继续扮演吃瓜群众围观!

 

纵观整个汽车后市场,从不缺乏大戏,舞台上的大戏是一出接着一出,从最早的汽车导航,汽车氙气灯,汽车电子狗,太阳膜,行车记录仪。。。汽车LED大灯。。。让人应接不暇,眼花缭乱。。当然,这其中也确实让一些猪飞了起来。。。

 

在这个众多的汽车后市场里,小弟不才,一直在汽车照明行业打酱油10多年,作为汽车照明的吃瓜群众,换算合格吧。说到汽车照明,现在不得不谈谈汽车LED大灯。

 



其实汽车LED大灯,发展也有几年历史了,只不过一出现都配置在一些高端车上,后市场一直也有些行业同行在摸索前进,并且前期做出的一些东西仅仅出口份额占很大比重,最近2年左右,随着LED灯珠芯片的提升,最重要的亮度的提升,当然更少不了一些同行的扇风点火的炒作,现在确实起风了!既然LED大灯是风口,就更肯定少不了浑水摸鱼的。总之,各种各样的汽车LED大灯横空出世!从LED车灯结构,有铜带散热结构的,有风扇散热结构的,也有纯铝件散热结构,有用飞利浦灯珠的,有用科瑞灯珠的,也有一些台湾灯珠的,甚至国产COB灯珠等等,总之,给人感觉不是卖LED车灯,而是卖LED灯珠,当然这只是营销技巧罢了,毕竟是汽车灯,换是要用在车上看效果!

 

在这里,小弟只想谈谈LED车灯功率问题,其它的后续继续咱们再聊,春节过后,伴随着深圳九州展和北京雅森展,展会上汽车LED大灯百花齐放。小弟展会上也逛了逛和一些业内人士交流一番,特别展会上,大家都拿LED功率作为卖点,有些直接说我的LED是大功率,有些直接展示上或者包装上,标明40W45W,更有甚者直接标60W70W,我到想真问问,你说的60W是一个灯,换是两个灯啊。

 

大家既然认为汽车LED灯是个好产品,就要充分了解产品特点,不要人云亦云,LED从诞生起,主要在家用和商用照明上,最主要的特点是:节能环保绿色照明!

既然这样,LED用在汽车照明上,也一样脱离不了节能环保特点。从这个特点上来说,就不是说汽车LED灯功率越大越好,请大家记住,功率大可以作为营销技巧使用,但是不是说真是从产品优点来推广的。如果功率越大越好,就脱离了LED作为照明的本质性能了!

 

再者,LED用在汽车照明上,换面临着一个最难解决的问题,就是散热,毕竟车灯相对来说是一个比较狭小的空间,如果散热不合理,功率越大发热越大,很容易造成烧坏灯珠的情况!仅从这方面来说,大功率LED用在车上,散热现在都没办法最科学的来解决,这方面需要大家一起努力!

 

 

最后,汽车LED大灯给大家最大的误区是,功率越大越亮!这个事情,咱们可以好好来分析下,照明的产品,一般把功率推大,理论上肯定是更亮,抛开散热不说,汽车LED大灯毕竟是装在汽车大灯里面的,每个牌子的汽车大灯里面的结构也不同,如果在外边或者一般测试仪器,用肉眼来观察,应该是功率大点,给人感觉亮度高些,这个无可厚非!但是,汽车LED灯需要装在车灯总成里面,并且需要光要照出来,如果光效都照不出来,功率再大,再亮,有什么用呢?这就是为什么好多车主,直接说,汽车LED下面测试感觉挺亮,装上效果不行,不照路,散光!我又拆掉换成氙气灯或者卤素灯了!单纯从这方面,汽车LED功率大小和实际装在车上效果是两码事情地!除非汽车LED灯,光型做的很准,然后散热很合理,功率越大肯定越好!从现阶段,散热结构上,功率太大,换是解决不了散热问题地,更不说光型了!

 

光技LED再次提醒大家:没有光型的LED,再大功率都是耍流氓!

 

 


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