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雅阁混动更快更便宜,丰田你怕了吗?

小新说车 2020-02-25 08:31:47
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曾经,无敌是多么寂寞。


十多年来,江湖上有一位奇怪的剑客,他只喜欢在那座被称为“油电混合”的山头,跟自己的倒影练剑。他流传于江湖的名字很特别,人们都爱唤他“双擎”。


9月28日,黄历上写着:驿马动,火迫金行,大利南方。那天,一则关于他佩剑下山的消息迅速传开,整个武林迅速弥漫着一股紧张的气氛。

双擎为一人而来


同样是一等一的高手,同样师出名门,虽与双擎练就同派剑法,路数却极为不同,他在江湖上的名字很拗口——“新雅阁 锐·混动”,售23.98-27.98万元。

那晚,各派掌门聚在一起议论纷纷,从武林秘籍零碎的信息里,拼凑他们的传说:


1、本田混动绝学有啥奥秘,和丰田混动又有什么区别?

相比丰田混动的细腻繁复,本田混动追求的是简单直接,其核心剑法不过三招:一台汽油发动机、一台发电电机以及一台驱动电机。


最常用的套路也无非是发动机驱动发电机,为电池和驱动电机供电,从而让驱动电机推动车辆行驶。就只有当车处于高速巡航时,才会改变招式,让发动机直接驱动车轮。


总之,本田混动绝学的关键就在于让体内功力都能高效发挥,以追求更好的节油和动力效果。

2、混动雅阁功力几层,跟凯美瑞双擎相比又如何?
高手间的过招并不扭捏,从一开始便是巅峰对决,攻与守游走在要害之间。

谁更快?

毫无疑问,混动版雅阁,本田混动讲究的正是唯快不破。有多快?最大功率135kW,最大扭矩315Nm的账面数据并不是最变态的。


由于电动机的特性,加速不仅是快,而且反应迅速,一踩油门即能倾尽所有扭矩,全时段的315Nm才是绝学的精气真髓。

谁更舒适?

这次,凯美瑞双擎扳回一城。无论是在行驶静谧性上,还是对路面震动的过滤上,凯美瑞双擎都更胜一筹。


或许是家族印记过于深刻,混动雅阁同样躲不开噪音的魔咒,这其中发动机的噪音尤为凸显,另外,悬挂滤震的细碎动作也比凯美瑞双擎来得更多一些。

谁更省油?

既然当初练的是油电混合,不节油便是耍流氓。


车评人阿山试驾混动版雅阁后与我们分享,当车处于顺畅道路,平均时速35km/h时,车显油耗5.8L/100km。处于拥堵路段,平均时速17km/h时,车显油耗6.3L/100km,这与我们长测凯美瑞双擎时取得的数据相当,二者不分伯仲。


谁更可靠?

十数年来独孤求败的丰田混动,用时间和事实证明了他毋庸置疑的可靠性,而本田混动毫不示弱,整车“3年或10万公里”,电池“10年或20万公里”的保修承诺,并没有将风险转嫁给消费者。


发布会后,我们向本田技术研究所开发负责人二宫亘治先生提出了关于可靠性的疑惑,他告诉我们,虽然这是本田第一次在中国引入混合动力系统,但是本田和丰田一样在全世界都广泛运用了混动技术,截止目前全球共有180万台本田混合动力车型,但这其中没有一台车出现过问题。

3、聊聊混动雅阁的价格与配置



23.98-27.98万,三款车型,发布会现场一片惊呼。要知道这价格可远比凯美瑞双擎来得便宜,比自己普通版本的顶配车型也不过只贵了2000块钱,而且换来的是更出色的动力表现,更经济的油耗,你说值不值?

更重要的是混动雅阁不仅仅只是便宜,在配置上也表现出十足的诚意,LED大灯、电动天窗、前排座椅加热、双区空调、无钥匙进入、一键启动等全系标配,像等离子空气净化器、后排座椅加热、前排座椅通风、驾驶席10项电动调节、驾驶席座椅记忆以及Honda CONNECT智导互联等配置也都不吝啬的装备到了新车上。

在安全性配置上更是一视同仁,车身稳定控制装置、定速巡航系统、胎压监测系统、电子驻车制动系统、前排侧安全气囊以及侧安全气帘等全系标配。在高配车型上还享有Honda Sensing的安全系统,包括了ACC、车道保持系统、预碰撞系统等功能。


另外值得一提的是,别小看混动雅阁只推出三款车型,由于合理的配置进阶,使得每款车型都值得选购。

4、凯美瑞双擎与混动雅阁该怎么选?

这问题其实很简单,路数相异,剑法自然有着不同的调性,就看谁的套路更深得你意。强调驾驶乐趣,动力迅猛,配置高级,选混动雅阁没有错;如果追求舒适性的,那凯美瑞双擎的表现会更好一些。


总结:


在油电混合领域,能让丰田感到危机四伏的似乎也就只有本田。本田用自己的方法,绕开了丰田的技术壁垒,做出了一套同样出色的混合动力,成本有效控制、动力优于丰田、油耗旗鼓相当,只要发动机噪音收敛一点,滤震再好一点,就看这一山该如何容下二虎了。

附:混动版雅阁车型详细配置表

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