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左迈腾右雅阁,新一代凯美瑞能否在夹缝中突围成功?|情报

Auto情报局 2019-12-17 13:59:07

文|杰克船长


官方指导价:17.98-27.98万元


距离上一代凯美瑞车型的发布已经时隔六年之久,期间,曾经一度与雅阁势均力敌的凯美瑞渐渐淡出了中级轿车的销量排行,只剩雅阁、天籁还在跟迈腾、帕萨特较着劲。



如今第八代全新凯美瑞终于在广州车展正式上市,新车包含凯美瑞(售价17.98万-25.98万元)、凯美瑞运动(售价20.58万-22.28万元)、以及凯美瑞双擎(售价23.98万-27.98万元)三种版本。除了依然保持2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力选择之外,2.5L车型将换搭全新的8AT变速箱,在采用丰田全新TNGA平台的基础上,不免让人对中高配车型有了更大的期待。



设计语言上就不多做赘述了,很明显这一次全新凯美瑞力在彻底摆脱所谓“中庸”和“无聊”的传统印象,既在原有的基础上彻底翻新,又不至于过于激进而适得其反。所以作为销量主力的普通版车型,由内而外的还是以豪华、质感为中心,在一些细节的处理上则更为大胆,比如车灯和中控台的设计。



相较于上一代车型,第八代全新凯美瑞总算是焕发了年轻的生命力,虽说这实在让喜欢的人久等了,也让竞争对手超越了很多,可是眼前这台充满活力的产品,还是让人不禁感叹:当年那个雄赳赳气昂昂的凯美瑞又回来了。


尽管如此,全新凯美瑞的路途注定是漫长而坎坷的,如今的国内B级车市场,终究是一场硬战。



人们都说德系太贵,美系太耗油,唯独日系低价还省油,性价比着实很高。可是纵观当下的B级车阵容,别克全新君越几乎可以用准C级车来形容,其豪华和舒适程度已经超过B级车的标准。而全新迈腾和帕萨特则趾高气昂的待在B级车销量榜首,显然价格和油耗已经不再是单纯的竞争力,以此看来,全新凯美瑞必然要经历一场严格的考验,才能重拾往日消费者的青睐。


另外,全新雅阁似乎已传出将在年内正式上市的消息。即将国产销售的全新雅阁将是全新凯美瑞最大的敌人。



全新雅阁在设计上同样焕然一新,正面的评价说它像轿跑,负面评价则直接将它贬为思域Plus。不过外观说到底还是各花入各眼的事,全新雅阁的动力总成相比全新凯美瑞有很大的不同。1.5T搭配CVT和2.0T搭配10AT的动力总成已经板上钉钉,加上热效率由上代车型的38.9%提高到40%的第三代i-MMD混动系统,全新凯美瑞大概也很头疼吧。


测试成绩来自汽车之家


实际上,动力方面是凯美瑞目前最大的短板,由于丰田的2.0T发动机产能实在有限,丰田不敢贸然将它运用在新凯美瑞身上,就连目前的汉兰达,也受这方面的原因吃了不少亏。而新凯美瑞上的2.0L以及2.5L发动机,在性能上也难称出色,据汽车之家实测,2.5L版本的新凯美瑞百公里加速成绩为9.1秒,落后于同样是2.5L的阿特兹、天籁以及2.4L的雅阁。


在动力表现不如对手的情况下,全新凯美瑞也有杀手锏一般的优势:配置



第八代全新凯美瑞全系标配电动天窗、LED大灯、日间行车灯、多功能方向盘、车身稳定控制系统、全车10气囊、电子驻车系统、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调等,要是资金能充足一点,上到2.0G豪华版以上的车型,那配置直接爆表,像什么主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、HUD抬头显示等高端配置更是应有尽有。凭借丰富的配置,全新凯美瑞回到和雅阁势均力敌的局势,似乎也不是难事。



至于其他的竞争对手,马自达在国内的品牌力依旧敌不过丰田,再加上马自达一贯的不优惠政策,即使未来全新阿特兹换搭2.0T的发动机,国内销量也依然很吃力。日产天籁大概已经放弃年轻消费者的市场了吧,福特蒙迪欧的油耗实在是令人不敢接近,而全新君威也有待考察。


情报分析:

总而言之,全新凯美瑞较之前的产品必然是翻天覆地的前进了,但是面对大家都在齐头并进的局势,凯美瑞还需要一段时间来让消费者了解它。并且,今年的B级车市场,迈腾的产品力几乎如同碾压同级一般地存在,而明年又将迎来第十代雅阁,凯美瑞能否在夹缝中突围成功,前景依然不够明朗。


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