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【高工LED·车灯】后装LED车灯迎来新一轮“外资”挑战,国内企业如何应对?

高工LED 2019-11-30 12:09:56

  OLEDONE旗登近日宣布,正式赢得东风南方实业集团有限公司(以下简称“东风南方”)LED汽车照明装配业务,成为“东风南方指定车灯品牌”。


  东风南方作为东风日产最大的经销商集团,旗下拥有汽车4S店116家,服务客户超过100万。


对于本次合作,东风南方表示一方面是看中旗登在LED汽车大灯常见的光型、散热、抗光衰性能上所拥有的领先技术;另一方面,旗登旗下产品可适配东风日产、东风日产启辰、东风标致、东风悦达起亚、东风英菲尼迪等集团旗下的众多汽车品牌。


  在后装市场,作为车检新国标实施后的“死亡关卡”,灯光测试可谓老司机的噩梦。新国标实施后,大灯审查标准提高。


  按照新的标准,机动车单灯照明强度不低于15000cd,两个车灯灯光强度低于220000cd灯光,不可过亮也不能过暗。同时,当前照灯投射在距离10 m的墙面上,前照灯近光明暗截止线分明,乘用车的截止线转角或中点的高度应为0.7H-0.9H,其它机动车应为0.6H-0.8H,高一点低一点都不合格。


  过去几年,车用LED照明一直停留在尾灯、刹车灯及内饰照明、仪表盘等应用,LED车头大灯还更多地存在于话题、争议当中;而如今,不少装载甚至全系标配LED大灯的车型已实现量产上市。


  这也意味着LED汽车照明市场正在进入一个新的发展周期。


  市场上,由于LED车灯领域准入门槛非常高,业内人士表明,“车灯属于汽车的安全级零部件,车厂对其品质要求非常高,同时设计周期又很长。”


  作为全球汽车照明市场备受赞誉的知名品牌,2016年底,OLEDONE正式对外宣布品牌中文名——“旗登”,同时启用中英双语全新LOGO,正式进军中国LED汽车照明市场。


  OLEDONE与雅马哈、凯驰、春风动力、日本株式会社电装等原厂供应商达成长期深度合作,为全球知名汽车品牌开发、生产高品质汽车前大灯。


  在LED汽车照明日益成为主流的今天,OLEDONE旗登选择进军中国市场,无疑是看准了国内目前对中高端LED汽车照明产品的消费需求。


  目前有能力设计和生产LED汽车前大灯的公司还很少。目前,在中国大陆的汽车照明供应链当中,从器件、到模组、再到车灯,合资以及外资厂商都占据了大部分市场份额,中国大陆本土厂商尚无法与之抗衡。


  在LED车灯的产业链中,从芯片端来看,国内车灯市场几乎被飞利浦、欧司朗、日亚、晶电(入股Dominant)等全部包揽,其中,欧司朗一家独大,它拥有最丰富的产品线并与世界顶级车厂合作,整个产业陷入外企垄断的尴尬境地。


  巨大的市场潜力,是越来越多的企业进军车用LED市场的基本判断,同时进口替代也是国产封装企业看到的巨大机会。


  高工产研LED研究院(GGII)最新数据表示,预计到2016年底,中国汽车照明市场规模为204亿元,而车灯市场规模将达到422.76亿元。未来几年,行业市场规模发展趋势稳中有升,预计到2020年,市场规模将达到571.43亿元,比2016年多148.67亿元,增长35.17%。


  以鸿利智汇(300219)为例,其汽车照明是公司2016年半年报的一大亮点,在汽车照明产品上,公司实现营收9344万元,同比增长74.13%,毛利率达到了49.10%,这远超目前的背光及照明LED产品的毛利率。


  未来,国内的LED灯具企业必将具备LED光源模组设计、光学设计、机械设计、电子设计以及工程模拟分析能力,建设有智能化的模具、注塑、喷涂、组装、SMT为一体的LED汽车照明灯具生产线是趋势。


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